Priemyselné elektrické náradie napájané batériou vo všeobecnosti pracuje pri nízkom napätí (12-60 V) a kartáčované jednosmerné motory sú zvyčajne dobrou ekonomickou voľbou, ale kefy sú obmedzené elektrickým (prúd súvisiacim s krútiacim momentom) a mechanickým (závislý od rýchlosti). ) spôsobí opotrebovanie, takže počet cyklov životnosti bude obmedzený a problémom bude životnosť motora.Výhody kartáčovaných jednosmerných motorov: malý tepelný odpor cievky/plášťa, maximálna rýchlosť nad 100krpm, plne prispôsobiteľný motor, izolácia vysokého napätia do 2500V, vysoký krútiaci moment.
Priemyselné elektrické náradie (IPT) má veľmi odlišné prevádzkové charakteristiky ako iné aplikácie poháňané motorom.Typická aplikácia vyžaduje, aby motor počas svojho pohybu poskytoval krútiaci moment.Upevňovacie, upínacie a rezacie aplikácie majú špecifické pohybové profily a možno ich rozdeliť do dvoch etáp.
Vysokorýchlostná fáza: Po prvé, keď sa skrutka zaskrutkuje alebo sa rezná čeľusť alebo upínací nástroj priblíži k obrobku, existuje malý odpor, v tejto fáze motor beží pri vyšších otáčkach, čo šetrí čas a zvyšuje produktivitu.Fáza vysokého krútiaceho momentu: Keď nástroj vykonáva silnejšie fázy uťahovania, rezania alebo upínania, veľkosť krútiaceho momentu sa stáva kritickým.

Motory s vysokým špičkovým krútiacim momentom môžu vykonávať širšiu škálu náročných úloh bez prehrievania a tieto cyklicky sa meniace otáčky a krútenie sa musia opakovať bez prerušenia v náročných priemyselných aplikáciách.Tieto aplikácie vyžadujú rôzne rýchlosti, krútiace momenty a časy, vyžadujú špeciálne navrhnuté motory, ktoré minimalizujú straty pre optimálne riešenia, zariadenia pracujú pri nízkom napätí a majú obmedzený dostupný výkon, čo platí najmä pre zariadenia napájané z batérie.
Štruktúra jednosmerného vinutia
V tradičnej štruktúre motora (nazývanej tiež vnútorný rotor) sú permanentné magnety súčasťou rotora a rotor obklopujú tri statorové vinutia, v štruktúre vonkajšieho rotora (alebo vonkajšieho rotora) je radiálny vzťah medzi cievkami a magnetmi. je obrátený a statorové cievky Tvorí sa stred motora (pohyb), zatiaľ čo permanentné magnety rotujú v zavesenom rotore, ktorý obklopuje pohyb.
Konštrukcia motora s vnútorným rotorom je vhodnejšia pre ručné priemyselné elektrické náradie vďaka nižšej zotrvačnosti, nižšej hmotnosti a nižším stratám a vďaka dlhšej dĺžke, menšiemu priemeru a ergonomickejšiemu tvaru profilu sa ľahšie integruje do ručných zariadení, Navyše nižšia zotrvačnosť rotora vedie k lepšiemu ovládaniu uťahovania a upnutia.
Strata železa a rýchlosť, strata železa ovplyvňuje rýchlosť, strata vírivým prúdom sa zvyšuje s druhou mocninou rýchlosti, dokonca aj otáčanie v podmienkach bez zaťaženia môže spôsobiť zahriatie motora, vysokorýchlostné motory vyžadujú špeciálne preventívne konštrukcie na obmedzenie zahrievania vírivými prúdmi.

BPM36EC3650

na záver
Poskytnúť najlepšie riešenie na maximalizáciu vertikálnej magnetickej sily, kratšia dĺžka rotora, čo má za následok nižšiu zotrvačnosť rotora a straty železa, optimalizácia rýchlosti a krútiaceho momentu v kompaktnom balení, zvýšenie rýchlosti, straty železa rastú rýchlejšie ako straty medi sú rýchlejšie, takže návrh vinutia by mali byť jemne doladené pre každý pracovný cyklus, aby sa optimalizovali straty.