Veľkoobchodný reduktor rýchlosti planétovej prevodovky so spoľahlivým výkonným motorom

1) Rozdiel tlaku medzi vnútorným a vonkajším zariadením reduktora.

Počas prevádzky reduktora zvyšuje trenie a teplo kinematickej dvojice a vplyv teploty okolia teplotu reduktora.Ak nie sú žiadne vzduchové otvory alebo vzduchové otvory zablokované, vnútorný tlak reduktora sa bude postupne zvyšovať.Čím vyššia je vnútorná teplota, tým väčší je tlakový rozdiel s vonkajším svetom a mazací olej bude vytekať z medzery pod rozdielom tlakov.

2) Konštrukcia reduktora je nerozumná.

A, krycia doska kontrolného otvoru je príliš tenká, ľahko sa deformuje po utiahnutí skrutiek, čím je povrch spoja nerovný a olej uniká z kontaktnej medzery;

B, Počas výrobného procesu reduktora nie je odliatok žíhaný ani starnutý a vnútorné napätie nie je eliminované, čo nevyhnutne povedie k deformácii, vôli a úniku;

C, na tele skrine nie je drážka na spätný tok oleja, mazací olej sa hromadí na mieste, ako je tesnenie hriadeľa, koncový kryt a povrch spoja, a vyteká z medzery pôsobením tlakového rozdielu;

4) Konštrukcia konštrukcie tesnenia hriadeľa je neprimeraná.V počiatočnom štádiu reduktor používal olejovú drážku a štruktúru tesnenia hriadeľa z plsteného krúžku.Pri montáži sa plsť stlačila a zdeformovala a spojová medzera sa utesnila.Ak kontakt medzi čapom a tesnením nie je ideálny, tesnenie v krátkom čase zlyhá kvôli zlej kompenzačnej schopnosti plsti.Aj keď sú v olejovej drážke otvory na vracanie oleja, je ľahké ho zablokovať a funkciu vracania oleja je ťažké hrať.

3), príliš veľa oleja.

Počas prevádzky reduktora sa olejový bazén zle premiešava a mazací olej strieka všade v reduktore.Ak pridáte príliš veľa oleja, veľké množstvo mazacieho oleja sa nahromadí v tesnení hriadeľa a povrchu spoja, čo vedie k úniku.

4) Nesprávna technológia údržby

Počas údržby zariadenia môže byť únik oleja spôsobený aj neúplným odstránením nečistôt na povrchu spoja, nesprávnym výberom tmelu, spätnou inštaláciou tesniaceho prvku a nevymenením tesniaceho prvku včas.

4. Ako kontrolovať únik oleja z reduktora?

1) Vylepšite ventilačný uzáver a kryciu dosku kontrolného otvoru.

Jedným z hlavných dôvodov úniku oleja je, že vnútorný tlak reduktora je väčší ako vonkajší atmosférický tlak.Ak sú vnútorné a vonkajšie tlaky reduktora vyvážené, je možné zabrániť úniku oleja.Hoci všetky reduktory majú ventilačné uzávery, ventilačné otvory sú príliš malé na to, aby ich upchalo práškové uhlie a olej.Krycia doska kontrolného otvoru by sa navyše mala otvárať pri každom tankovaní a po otvorení sa zvýši možnosť úniku oleja, takže presakujú aj miesta, ktoré nevytiekli.Z tohto dôvodu bol vyrobený odvzdušňovací uzáver typu olejového pohára a pôvodný tenký kryt kontrolného otvoru bol zmenený na hrúbku 6 mm.Odvzdušňovací uzáver typu olejového pohára bol privarený na kryciu dosku a priemer vetracieho otvoru bol 6 mm, čo bolo vhodné na vetranie a dosiahlo sa vyrovnanie tlaku.Okrem toho sa olej plnil z olejovej misky bez otvorenia krycej dosky kontrolného otvoru, čo znížilo možnosť úniku oleja.

2) Hladký tok

Aby sa zabránilo hromadeniu prebytočného mazacieho oleja vyvrhovaného ozubeným kolesom na ložisku na tesnení hriadeľa, prebytočný mazací olej musí prúdiť do spätného bazéna oleja v určitom smere, to znamená, že môže plynulo prúdiť.Špecifická metóda spočíva v otvorení vratnej drážky oleja naklonenej k stroju v strede spodnej dosky ložiskového sedla a súčasne otvorení medzery v priamom ústí koncového krytu, ktorá je oproti oleju. vratná drážka, aby prebytočný mazací olej stekal do vratnej olejovej nádrže cez medzeru a vratnú drážku oleja.

3) Zlepšite štruktúru tesnenia hriadeľa.

1) Zlepšenie tesnenia hriadeľa reduktora s výstupným hriadeľom polovičného hriadeľa: výstupný hriadeľ reduktora väčšiny zariadení, ako je pásový dopravník, závitovkový vykladač a podávač uhlia s obežným kolesom, je polovičný hriadeľ, ktorý je vhodný na úpravu.Demontujte reduktor, odstráňte spojku, vyberte koncový kryt hriadeľového tesnenia z reduktora, opracte drážku na vonkajšej strane pôvodného koncového krytu podľa zodpovedajúcej veľkosti olejového tesnenia rámu a nainštalujte olejové tesnenie rámu s pružinou strana smerujúca dovnútra.Počas spätnej montáže, ak je koncový kryt vzdialený viac ako 35 mm od vnútornej koncovej plochy spojky, je možné na hriadeľ mimo koncového krytu nainštalovať náhradné olejové tesnenie.Po zlyhaní olejového tesnenia je možné poškodené olejové tesnenie vybrať a zatlačiť do koncového krytu, čím sa ušetria časovo náročné a namáhavé postupy, ako je demontáž reduktora a demontáž spojky.

2) Zlepšenie tesnenia hriadeľa reduktora s plným hriadeľovým výkonom: reduktor s plným hriadeľovým prevodom nemá spojku a ak je reformovaný podľa schémy 2.3.1, pracovné zaťaženie je príliš veľké a je nereálne.Aby sa znížila pracovná záťaž a zjednodušil sa postup inštalácie, je navrhnutý odnímateľný koncový kryt a skúša sa otvorené olejové tesnenie.Opracte drážku na vonkajšej strane odnímateľného koncového krytu.Pri montáži olejového tesnenia najskôr vyberte pružinu, vyrežte olejové tesnenie do tvaru otvoru, naviňte olej na hriadeľ z otvoru, otvor zalepte lepidlom a potom nainštalujte pružinu a zatlačte ju do koncového krytu.

4) Prijmite nové tesniace materiály.

Pre netesnosť statického tesniaceho bodu reduktora je možné použiť nový polymérový opravný materiál na jeho nalepenie.Ak je v prevádzke únik oleja v mieste statického tesnenia reduktora, je možné ho upchať prostriedkom na núdzovú opravu technológie povrchového inžinierstva Viscous-Polymer 25551 a kompozitným opravným materiálom 90T, aby sa eliminoval únik oleja.

5), vážne implementujte proces údržby.

Pri generálnej oprave reduktora by sa mali starostlivo implementovať technické postupy.Olejové tesnenie by nemalo byť inštalované obrátene, okraj by nemal byť poškodený, vonkajší okraj by nemal byť deformovaný, pružina by nemala spadnúť, povrch spoja by mal byť vyčistený, tmel by mal byť nanesený rovnomerne a olejová náplň množstvo by nemalo presiahnuť stupnicu olejomera.

6), utrite

Prostredníctvom úpravy nemôže statický tesniaci bod reduktora vo všeobecnosti dosiahnuť žiadny únik.Avšak v dôsledku starnutia tesnení, nízkej kvality, nesprávnej montáže a vysokej drsnosti povrchu hriadeľa majú niektoré dynamické tesniace body stále miernu netesnosť.Z dôvodu zlého pracovného prostredia sa uhoľný prach drží na hriadeli a pôsobí mastným dojmom, preto je potrebné olej na hriadeli utrieť po zastavení chodu zariadenia.