Aký veľký je štartovací prúd motora?

Existujú rôzne názory na to, koľkokrát je štartovací prúd motora menovitý prúd, a mnohé z nich sú založené na konkrétnych podmienkach.Napríklad desaťkrát, 6 až 8 krát, 5 až 8 krát, 5 až 7 krát a tak ďalej.

Jedným z nich je povedať, že keď je rýchlosť motora nulová v momente štartu (to je počiatočný moment štartovacieho procesu), aktuálna hodnota v tomto čase by mala byť jeho prúdová hodnota zablokovaného rotora.Pre najčastejšie používané trojfázové asynchrónne motory série Y existujú jasné predpisy v norme JB/T10391-2002 „Trojfázové asynchrónne motory série Y“.Spomedzi nich je špecifikovaná hodnota pomeru prúdu zablokovaného rotora k menovitému prúdu motora 5,5 kW nasledovná: pri synchrónnej rýchlosti 3000 je pomer prúdu zablokovaného rotora k menovitému prúdu 7,0;pri synchrónnych otáčkach 1500 je pomer prúdu zablokovaného rotora k menovitému prúdu 7,0;Keď sú synchrónne otáčky 1000, pomer prúdu zablokovaného rotora k menovitému prúdu je 6,5;keď sú synchrónne otáčky 750, pomer prúdu so zablokovaným rotorom k menovitému prúdu je 6,0.Výkon motora 5,5kW je pomerne veľký a motor s menším výkonom je pomer rozbehového prúdu k menovitému prúdu.Mal by byť menší, takže učebnice elektrikárov a na mnohých miestach hovoria, že štartovací prúd asynchrónneho motora je 4 až 7-násobok menovitého pracovného prúdu.

Prečo je štartovací prúd motora vysoký?Po spustení je prúd malý?

Tu musíme pochopiť z hľadiska princípu štartovania motora a princípu otáčania motora: keď je indukčný motor v zastavenom stave, z elektromagnetického hľadiska je to ako transformátor a vinutie statora je pripojené k napájaniu. napájanie je ekvivalentné primárnej cievke transformátora , Vinutie rotora s uzavretým okruhom je ekvivalentné skratovanej sekundárnej cievke transformátora;neelektrické spojenie medzi vinutím statora a vinutím rotora je len magnetické spojenie a magnetický tok tvorí uzavretý okruh cez stator, vzduchovú medzeru a jadro rotora.V momente zatvárania sa rotor ešte neotáčal zotrvačnosťou a rotujúce magnetické pole reže vinutia rotora pri maximálnej reznej rýchlosti—synchrónne otáčky, aby vinutia rotora indukovali čo najvyšší elektrický potenciál.Preto vo vodiči rotora prúdi veľké množstvo elektriny.Elektrický prúd, tento prúd vytvára magnetickú energiu, ktorá ruší magnetické pole statora, rovnako ako sekundárny magnetický tok transformátora ruší primárny magnetický tok.Aby sa zachoval pôvodný magnetický tok kompatibilný s napájacím napätím v tom čase, stator automaticky zvyšuje prúd.Pretože prúd rotora je v tomto čase veľký, statorový prúd sa tiež výrazne zvyšuje, dokonca až na 4 až 7-násobok menovitého prúdu.To je dôvod veľkého štartovacieho prúdu.Prečo je prúd po naštartovaní malý: S rastúcimi otáčkami motora sa rýchlosť, ktorou magnetické pole statora pretína vodič rotora, znižuje, indukovaný elektrický potenciál vo vodiči rotora klesá a prúd vo vodiči rotora tiež klesá, takže prúd statora sa používa na kompenzáciu generovaného prúdu rotora Časť prúdu ovplyvnená magnetickým tokom sa tiež znižuje, takže prúd statora sa mení z veľkého na malý až do normálu.

Od Jessicy