Výkon motora by sa mal zvoliť podľa výkonu požadovaného výrobným strojom a snažiť sa, aby motor bežal pri menovitom zaťažení.Pri výbere by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim dvom bodom:

① Ak je výkon motora príliš malý.Objaví sa fenomén „malého koňského záprahu“, ktorý spôsobí dlhodobé preťaženie motora.Jeho izolácia sa vplyvom tepla poškodí.Dokonca zhorel aj motor.

② Ak je výkon motora príliš veľký.Vznikne fenomén „veľkého konského záprahu“.Jeho výstupný mechanický výkon nie je možné plne využiť a účinník a účinnosť nie sú vysoké, čo je nepriaznivé nielen pre užívateľov a rozvodnú sieť.A tiež spôsobí plytvanie elektrickou energiou.

Najčastejšie sa používa analógová metóda na výber výkonu motora.Analógia tzv.Porovnáva sa s výkonom elektromotora používaného v podobných výrobných strojoch.

Špecifická metóda je: pochopiť výkon motora používaného podobnými výrobnými strojmi tejto jednotky alebo iných blízkych jednotiek a potom vybrať motor s podobným výkonom na vykonanie skúšobnej prevádzky.Účelom skúšobnej prevádzky je overiť, či vybraný motor zodpovedá výrobnému stroju.

Overovacia metóda je: uviesť motor do chodu výrobného stroja, zmerať pracovný prúd motora kliešťovým ampérmetrom a porovnať nameraný prúd s menovitým prúdom vyznačeným na typovom štítku motora.Ak sa skutočný pracovný prúd elektrického stroja príliš nelíši od menovitého prúdu vyznačeného na slezine.Označuje, že výkon zvoleného motora je vhodný.Ak je skutočný pracovný prúd motora asi o 70 % nižší ako menovitý prúd vyznačený na typovom štítku.Znamená to, že výkon motora je príliš veľký a motor s menším výkonom by sa mal vymeniť.Ak je nameraný pracovný prúd motora o viac ako 40 % väčší ako menovitý prúd vyznačený na typovom štítku.Znamená to, že výkon motora je príliš malý a motor s väčším výkonom by sa mal vymeniť.

Je vhodný na vzájomné vedenie vzťahu medzi menovitým výkonom, menovitými otáčkami a menovitým krútiacim momentom servomotora, ale skutočná hodnota menovitého krútiaceho momentu by mala vychádzať zo skutočného merania.Kvôli problému účinnosti premeny energie sú základné hodnoty vo všeobecnosti rovnaké a dôjde k jemnému poklesu.

Z konštrukčných dôvodov majú jednosmerné motory nasledujúce nevýhody:

(1) Kefy a komutátory je potrebné pravidelne vymieňať, údržba je náročná a životnosť je krátka;(2) V dôsledku komutačných iskier jednosmerného motora je ťažké ho aplikovať v drsnom prostredí s horľavými a výbušnými plynmi;(3) Štruktúra je zložitá, je ťažké vyrobiť jednosmerný motor s veľkou kapacitou, vysokou rýchlosťou a vysokým napätím.

V porovnaní s jednosmernými motormi majú striedavé motory nasledujúce výhody:

(1)Pevná konštrukcia, spoľahlivá prevádzka, jednoduchá údržba;(2) Neexistuje žiadna komutačná iskra a môže byť použitý v drsnom prostredí s horľavými a výbušnými plynmi;(3) Je ľahké vyrobiť veľkokapacitný, vysokorýchlostný a vysokonapäťový striedavý motor.

Preto ľudia už dlho dúfajú, že pri mnohých príležitostiach nahradia jednosmerný motor striedavým motorom s nastaviteľnou rýchlosťou a na regulácii rýchlosti striedavého motora sa vykonalo veľa výskumných a vývojových prác.Avšak až do 70. rokov 20. storočia výskum a vývoj systému riadenia rýchlosti striedavého prúdu nedokázal dosiahnuť skutočne uspokojivé výsledky, čo obmedzuje popularizáciu a aplikáciu systému riadenia rýchlosti striedavého prúdu.To je tiež dôvod, prečo je potrebné použiť usmerňovače a ventily na nastavenie rýchlosti a prietoku vetra v systémoch elektrického pohonu, ako sú ventilátory a vodné čerpadlá, ktoré sú široko používané v priemyselnej výrobe a vyžadujú reguláciu rýchlosti.Tento prístup nielenže zvyšuje zložitosť systému, ale vedie aj k plytvaniu energiou.

Od Jessicy