Kartáčovaný motor je tiež známy ako jednosmerný motor alebo motor s uhlíkovou kefou.Jednosmerný motor sa často označuje ako kartáčovaný jednosmerný motor.Prijíma mechanickú komutáciu, vonkajší magnetický pól sa nepohybuje a vnútorná cievka (kotva) sa pohybuje a cievka komutátora a rotora sa otáčajú spoločne., kefy a magnety sa nepohybujú, preto sa komutátor a kefky šúchajú a šúchajú, aby sa dokončilo prepnutie smeru prúdu.

Nevýhody brúsených motorov:

1. Iskry vznikajúce pri mechanickej komutácii spôsobujú trenie medzi komutátorom a kefou, elektromagnetické rušenie, vysoký hluk a krátku životnosť.

2. Nízka spoľahlivosť a veľa porúch, ktoré si vyžadujú častú údržbu.

3. V dôsledku existencie komutátora je obmedzená zotrvačnosť rotora, obmedzené maximálne otáčky a ovplyvnený dynamický výkon.

Keďže má toľko nedostatkov, prečo je stále široko používaný, pretože má vysoký krútiaci moment, jednoduchú konštrukciu, jednoduchú údržbu (tj výmena uhlíkových kefiek) a je lacný.

Bezuhlíkový motor sa v niektorých oblastiach nazýva aj jednosmerný motor s premenlivou frekvenciou (BLDC).Prijíma elektronickú komutáciu (Hallov senzor) a cievka (kotva) nepohybuje magnetickým pólom.V tomto čase môže byť permanentný magnet mimo cievky alebo vo vnútri cievky., takže existuje rozdiel medzi bezkomutátorovým motorom s vonkajším rotorom a bezkomutátorovým motorom s vnútorným rotorom.

Konštrukcia bezkomutátorového motora je rovnaká ako u synchrónneho motora s permanentným magnetom.

Jediný bezkomutátorový motor však nie je úplným systémom napájania a bezkomutátorový motor musí byť v podstate riadený bezkomutátorovým regulátorom, to znamená ESC, aby sa dosiahla nepretržitá prevádzka.

To, čo skutočne určuje jeho výkon, je bezkefkový elektronický regulátor (to znamená ESC).

Má výhody vysokej účinnosti, nízkej spotreby energie, nízkej hlučnosti, dlhej životnosti, vysokej spoľahlivosti, servoriadenia, plynulej regulácie otáčok frekvenčného prevodu (až do vysokých otáčok) atď. Je oveľa menší ako kartáčovaný jednosmerný motor.Ovládanie je jednoduchšie ako pri asynchrónnom striedavom motore a štartovací moment je veľký a kapacita preťaženia je vysoká.

Jednosmerný (kefkový) motor dokáže upravovať otáčky úpravou napätia, zapojením odporu do série a zmenou budenia, no v skutočnosti je to najpohodlnejšie a najčastejšie používané na úpravu napätia.V súčasnosti je hlavným využitím regulácie rýchlosti PWM, PWM, v skutočnosti vysokorýchlostné prepínanie na dosiahnutie regulácie jednosmerného napätia v jednom cykle, čím dlhší je čas zapnutia, tým vyššie je priemerné napätie a čím dlhší je čas vypnutia. , čím nižšie je priemerné napätie.Je veľmi pohodlné nastaviť.Pokiaľ je rýchlosť spínania dostatočne rýchla, harmonické zložky elektrickej siete budú menšie a prúd bude súvislejší..

Krokový motor – krokový motor s otvorenou slučkou

Krokové motory s otvorenou slučkou sú riadiace motory s otvorenou slučkou, ktoré premieňajú signály elektrických impulzov na uhlové posuny a sú široko používané.

V prípade nepreťaženia závisí rýchlosť a poloha zastavenia motora iba od frekvencie a počtu impulzov impulzného signálu a nie sú ovplyvnené zmenou zaťaženia.Keď krokový ovládač dostane impulzný signál, poháňa krokový motor, aby sa otáčal.Pevný uhol, nazývaný „krokový uhol“, ktorého rotácia prebieha krok za krokom pod pevným uhlom.

Uhlový posun možno ovládať riadením počtu impulzov, aby sa dosiahol účel presného polohovania;súčasne je možné regulovať rýchlosť a zrýchlenie otáčania motora riadením frekvencie impulzov, aby sa dosiahol účel regulácie rýchlosti.