Význam bezkomutátorového jednosmerného motora

Bezkartáčový jednosmerný motor má rovnaký pracovný princíp a aplikačné charakteristiky ako všeobecný jednosmerný motor, ale jeho zloženie je odlišné.Prvý z nich má okrem samotného motora aj dodatočný komutačný obvod a samotný motor a komutačný obvod sú úzko integrované.Samotný motor mnohých motorov s nízkym výkonom je integrovaný s komutačným obvodom.Na pohľad je jednosmerný bezkomutátorový motor úplne rovnaký ako jednosmerný motor.

Samotný motor bezkomutátorového jednosmerného motora je súčasťou elektromechanickej premeny energie.Bezkomutátorový jednosmerný motor má okrem dvoch častí kotvy motora a budenia permanentným magnetom aj senzory.Samotný motor je jadrom bezkomutátorového jednosmerného motora.Bezuhlíkový jednosmerný motor sa netýka iba ukazovateľov výkonu, hluku a vibrácií, spoľahlivosti a životnosti, ale zahŕňa aj výrobné náklady a náklady na produkt.Vďaka použitiu magnetického poľa s permanentným magnetom sa bezkomutátorový jednosmerný motor môže zbaviť tradičného dizajnu a štruktúry všeobecného jednosmerného motora a splniť požiadavky rôznych aplikačných trhov.Rozvoj magnetického poľa permanentných magnetov úzko súvisí s aplikáciou materiálov permanentných magnetov.Aplikácia materiálov s permanentnými magnetmi tretej generácie podporuje bezkomutátorové jednosmerné motory smerujúce k vysokej účinnosti, miniaturizácii a úspore energie.

Aby sa dosiahla elektronická komutácia, bezkomutátorový jednosmerný motor musí mať polohový signál na ovládanie obvodu.V prvých dňoch sa na získanie signálu polohy používal elektromechanický snímač polohy a teraz sa na získanie signálu polohy postupne používa elektronický snímač polohy alebo jeho metóda bezkomutátorového jednosmerného motora.Najjednoduchším spôsobom je použiť ako signál polohy potenciálny signál vinutia kotvy.Bezkomutátorový jednosmerný motor musí mať rýchlostný signál, aby bolo možné ovládať rýchlosť motora.Rýchlostný signál sa získa podobnou metódou získania signálu polohy.Najjednoduchší snímač rýchlosti je kombináciou tachogenerátora na meranie frekvencie a elektronického obvodu.Komutačný obvod bezkomutátorového jednosmerného motora pozostáva z dvoch častí, hnacej časti a riadiacej časti.Tieto dve časti nie je ľahké oddeliť.Najmä v prípade obvodov s nízkym výkonom sú tieto dve časti často integrované do jedného integrovaného obvodu špecifického pre aplikáciu.

V bezkomutátorovom jednosmernom motore môžu byť hnací obvod a riadiaci obvod integrované do jedného z motorov s vyšším výkonom.Hnací obvod dodáva elektrickú energiu, poháňa vinutie kotvy motora a je riadený riadiacim obvodom.V súčasnosti sa obvod pohonu jednosmerného bezkomutátorového motora pretransformoval zo stavu lineárneho zosilnenia do stavu spínania modulácie šírky impulzov a zodpovedajúce zloženie obvodu sa tiež transformovalo z tranzistorového diskrétneho obvodu na modulárny integrovaný obvod.Modulárne integrované obvody sa skladajú z výkonových bipolárnych tranzistorov, tranzistorov s efektom výkonového poľa a bipolárnych tranzistorov s izolovaným hradlovým poľom.Aj keď je bipolárny tranzistor s izolačným hradlovým poľom drahší, z hľadiska spoľahlivosti, bezpečnosti a výkonu je vhodnejšie zvoliť jednosmerný bezkomutátorový motor.