Úspora energie motora sa dosahuje najmä výberom energeticky úsporných motorov, vhodným výberom kapacity motora na dosiahnutie úspory energie, použitím magnetického klinového štrbinového klinu namiesto pôvodného štrbinového klinu, použitím automatického konverzného zariadenia, účinníka motora a kompenzácie jalového výkonu a rýchlosti kvapaliny vinutia motora. ovládanie.

Spotreba energie motora je hlavne v nasledujúcich aspektoch:

1. Nízka miera zaťaženia motora

V dôsledku nesprávneho výberu motorov, nadmerného prebytku alebo zmien vo výrobnej technológii je skutočné pracovné zaťaženie motora oveľa menšie ako menovité zaťaženie.Motor, ktorý predstavuje približne 30 % až 40 % inštalovaného výkonu, beží pod 30 % až 50 % menovitého zaťaženia.Účinnosť je príliš nízka.

2. Napájacie napätie nie je symetrické alebo je príliš nízke

V dôsledku nevyváženosti jednofázového zaťaženia trojfázového štvorvodičového nízkonapäťového napájacieho systému je trojfázové napätie motora asymetrické a motor generuje zápornú sekvenciu krútiaceho momentu, ktorý zvyšuje asymetriu trojfázové napätie motora a motor generuje zápornú sekvenciu krútiaceho momentu, čím sa zvyšujú straty pri prevádzke veľkých motorov.Navyše, dlhodobo nízke napätie elektrickej siete zväčšuje prúd normálneho pracovného motora a zvyšuje sa strata.Čím väčšia je asymetria trojfázového napätia a čím nižšie napätie, tým väčšia je strata.

3. Staré a staré (zastarané) motory sa stále používajú

Tieto motory využívajú hranu E, sú veľké, majú slabý štartovací výkon a nízku účinnosť.Hoci prešiel rokmi renovácie, na mnohých miestach sa stále používa.

4. Zlé riadenie údržby

Niektoré bloky neudržiavali motory a zariadenia v súlade s požiadavkami a nechali ich v dlhodobej prevádzke, čo malo za následok narastajúce straty.

Hlásila Jessica