Hriadeľový prúd je hlavným zabijakom hmotnosti motorov s premenlivou frekvenciou, veľkých motorov, vysokonapäťových motorov a generátorov a je mimoriadne škodlivý pre ložiskový systém motora.Existuje veľa prípadov porúch ložiskového systému v dôsledku nedostatočných opatrení proti prúdu hriadeľa.

Hriadeľový prúd sa vyznačuje nízkym napätím a vysokým prúdom a možno povedať, že poškodeniu ložiskového systému sa nedá vyhnúť.Generovanie prúdu hriadeľa je spôsobené napätím hriadeľa a uzavretou slučkou.Na vyriešenie problému prúdu hriadeľa je možné ho vyriešiť odstránením napätia hriadeľa alebo prerušením slučky.

Nevyvážený magnetický obvod, napájanie meniča, elektrostatická indukcia, elektrostatický náboj a rušenie externého napájania môžu generovať napätie na hriadeli.Tvárou v tvár uzavretej slučke spôsobí veľký prúd hriadeľa vo veľmi krátkom čase vypadnutie ložiska v dôsledku tepla.Ložiská spálené prúdom hriadeľa zanechajú na vonkajšom povrchu vnútorného krúžku ložiska stopy podobné valčekom.

Aby sa predišlo problémom s prúdom hriadeľa, musia sa prijať potrebné opatrenia v procese návrhu a výroby motora, ako je pridanie potrebných izolačných opatrení na koncový kryt a puzdro ložiska.Prepojenie zvyšuje únik uhlíkovej kefy.Z hľadiska použitia je jednorazovým opatrením vykonať opatrenia na istič na komponentoch, pričom použitie metód odklonu môže viesť k výmene zariadení s uhlíkovými kefami, aspoň počas cyklu údržby motor, systém uhlíkových kefiek by nemal mať problémy.

Veľkosť a nosnosť izolovaného ložiska a bežného ložiska sú rovnaké.Rozdiel je v tom, že izolované ložisko môže veľmi dobre zabrániť prechodu prúdu a izolované ložisko môže zabrániť poškodeniu spôsobenému elektrickou koróziou.Prevádzka je spoľahlivejšia a izolované ložisko môže zabrániť elektrickému koróznemu účinku indukovaného prúdu na ložisko a zabrániť tomu, aby prúd spôsobil poškodenie maziva, valivých prvkov a obežných dráh.

Keď je motor prevádzkovaný s invertorovým napájaním, napájacie napätie obsahuje harmonické zložky vysokého rádu, čo spôsobuje elektromagnetickú indukciu medzi koncami cievok statorového vinutia, časťami vedenia a rotujúcim hriadeľom, čím sa generuje napätie na hriadeli.

Vinutie statora asynchrónneho motora je zapustené v štrbine jadra statora a medzi závitmi vinutia statora a medzi vinutím statora a rámom motora sú rozdelené kapacity.Napätie v spoločnom režime sa prudko mení a zvodový prúd sa tvorí z krytu motora do uzemňovacej svorky prostredníctvom rozloženej kapacity vinutia motora.Tento zvodový prúd môže vytvárať dva typy elektromagnetického rušenia, rádioaktívne a vodivé.V dôsledku nevyváženosti magnetického obvodu motora sú elektrostatická indukcia a napätie v bežnom režime príčinou napätia na hriadeli a prúdu hriadeľa.