V praxi je poškodenie alebo zlyhanie ložiska často výsledkom kombinácie viacerých mechanizmov zlyhania.Príčinou zlyhania ložiska môže byť nesprávna inštalácia alebo údržba, chyby vo výrobe ložiska a jeho okolitých komponentov;v niektorých prípadoch to môže byť spôsobené aj znížením nákladov alebo neschopnosťou presne predpovedať prevádzkové podmienky ložísk.

Hluk a vibrácie

Ložisko preklzáva.Príčiny skĺznutia ložísk Ak je zaťaženie príliš malé, krútiaci moment vo vnútri ložiska bude príliš malý na to, aby poháňal valivé prvky v rotácii, čo spôsobí preklzávanie valivých telies na obežnej dráhe.Minimálne zaťaženie ložiska: guličkové ložisko P/C=0,01;valčekové ložisko P/C=0,02.V reakcii na tento problém prijaté opatrenia zahŕňajú použitie axiálneho predpätia (predpätie pružinové guľôčkové ložisko);ak je to potrebné, mala by sa vykonať zaťažovacia skúška, najmä pre valčekové ložiská, aby sa zabezpečilo, že skúšobné podmienky sú blízke skutočným prevádzkovým podmienkam;zlepšenie mazania Za určitých podmienok môže zvýšenie mazania dočasne zmierniť preklzávanie (v niektorých aplikáciách);používajte čierne ložiská, ale neznižujte hluk;vyberte ložiská s nižšou nosnosťou.

Poškodenie inštalácie.Namáhanie povrchu ložiska spôsobené procesom inštalácie spôsobí hluk pri chode ložiska a stane sa začiatkom ďalšej poruchy.Tento problém je bežnejší u oddeliteľných stĺpových ložísk.Aby sa predišlo takýmto problémom, odporúča sa nezatláčať valčekové ložisko priamo počas inštalácie, ale pomaly otáčať a zasúvať, čo môže znížiť relatívne kĺzanie;je tiež možné vyrobiť vodiace puzdro, ktoré môže účinne zabrániť procesu inštalácie.hrbolček.Pri guľkových ložiskách s hlbokými drážkami sa montážna sila aplikuje na tesne priliehajúce krúžky, čím sa zabráni montážnej sile cez valivé prvky.

Falošné Brinellovo odsadenie.Príznakom problému je, že povrch obežnej dráhy má vrúbky podobné nesprávnej inštalácii a vedľa hlavného zárezu je veľa sekundárnych zárezov.A v rovnakej vzdialenosti od valčeka.Zvyčajne je to spôsobené vibráciami.Hlavným dôvodom je, že motor je dlhší čas alebo pri preprave na veľké vzdialenosti v statickom stave a dlhodobé nízkofrekvenčné mikrovibrácie spôsobujú treciu koróziu obežnej dráhy ložiska.Preventívnym opatrením je, že upevnenie hriadeľa motora je potrebné ďalej zlepšiť, keď je motor zabalený v továrni.Pri motoroch, ktoré sa dlho nepoužívali, by sa mali ložiská pravidelne otáčať.

Nainštalujte excentr.Inštalácia excentrického ložiska zvýši kontaktné napätie ložiska a tiež ľahko vedie k treniu medzi klietkou a objímkou ​​a valčekom počas prevádzky, čo vedie k hluku a vibráciám.Príčiny tohto problému zahŕňajú ohnuté hriadele, otrepy na hriadeli alebo na ramene ložiskového telesa, závity na hriadeli alebo poistné matice, ktoré úplne nestlačia čelo ložiska, zlé súososti atď. Aby sa predišlo výskytu tohto problému dá sa to vyriešiť kontrolou hádzania hriadeľa a sedla ložiska, súčasným spracovaním hriadeľa a závitu, použitím vysoko presných poistných matíc a pomocou centrovacieho prístroja.

Slabé mazanie.Okrem toho, že zlé mazanie spôsobuje hluk, môže tiež poškodiť obežnú dráhu.Vrátane účinkov nedostatočného mazania, nečistôt a starnúcej mastnoty.Preventívne protiopatrenia zahŕňajú výber vhodného maziva, výber vhodného uloženia ložiska a formuláciu vhodného cyklu a množstva maziva.

Axiálna vôľa je príliš veľká.Axiálna vôľa guľkových ložísk je oveľa väčšia ako radiálna vôľa, asi 8 až 10 krát.Pri usporiadaní dvoch guľkových ložísk sa predpätie pružiny používa na zníženie hluku spôsobeného vôľou v počiatočnom štádiu prevádzky;stačí zabezpečiť, aby neboli namáhané 1~2 valivé prvky.Sila predpätia by mala dosiahnuť 1-2 % menovitého dynamického zaťaženia Cr a po počiatočných zmenách vôle je potrebné vhodne upraviť predpätie.