Motor klimatizácie je jednou z najdôležitejších súčastí klimatizácie.Bez motora stráca klimatizácia zmysel.

Klimatizačné motory zahŕňajú najmä kompresory, motory ventilátorov (axiálne ventilátory a ventilátory s priečnym prúdením) a lopatky na prívod vzduchu (krokové motory a synchrónne motory)

Jednofázový asynchrónny motor

Jednofázové kompresory pre klimatizácie majú dve vinutia, a to štartovacie vinutie a bežiace vinutie (hlavné vinutie), a tri svorky, ktorými sú spoločná svorka, spúšťacia svorka a prevádzková svorka, ktoré sú vo všeobecnosti poháňané prevádzkou kondenzátora a implementovať reguláciu konštantnej rýchlosti.

Počas procesu spúšťania motora do normálnej prevádzky je obvod pomocného vinutia vždy zapojený do série s kondenzátorom, takže elektrický spotrebič má dobrý prevádzkový výkon, vysokú účinnosť a účinník a funguje spoľahlivo.

Trojfázový asynchrónny motor

Jeho štruktúra je podobná ako pri jednofázovom motore.Rozdiel je v tom, že stator trojfázového motora je zložený z troch sád úplne symetrických vinutí.Tieto tri vinutia sú zapustené v štrbinách jadra statora a v priestorovom rozložení sú posunuté o 120° elektrický uhol.

Tri vinutia môžu byť spojené do tvaru Y alebo do tvaru △.Pri prechode trojfázových symetrických prúdov do statorových vinutí (t.j. trojfázové prúdy sa líšia o 120° z hľadiska času a fázy), vzduchová medzera medzi rotormi generuje rotujúce magnetické pole, ktoré spôsobuje, že rotor na generovanie elektromagnetického krútiaceho momentu v dôsledku elektromagnetickej indukcie.

Trojfázový asynchrónny motor má jednoduchú konštrukciu a vynikajúci výkon.Krútiaci moment, účinnosť a účinník sú vyššie ako u jednofázového asynchrónneho motora.Preto klimatizácie s vyšším výkonom, ako sú kompresory skriňových klimatizácií, využívajú väčšinou trojfázové asynchrónne motory.

Princípy motorov používaných v iných klimatizáciách

1. Krokový motor

Krokový motor je výkonný prvok, ktorý konvertuje elektrické impulzné signály na lineárny posun alebo uhlový posun, to znamená, že keď sa impulzný signál aplikuje na motor, motor sa pohne o jeden krok.

Rotor je valcový dvojpólový rotor s permanentnými magnetmi vyrobený z permanentných magnetov.Vnútorný kruh statora a vonkajší kruh rotora majú určitú excentricitu, takže vzduchová medzera je nerovnomerná a vzduchová medzera je najmenšia, to znamená, že magnetický odpor je najmenší.

V kotve statora je nastavené koncentrované vinutie a na oba konce vinutia sú pomocou špeciálneho napájacieho zdroja pridané elektrické impulzné signály.Keď vinutie statora nie je pod napätím, v magnetickom obvode motora vzniká magnetický tok generovaný rotorom s permanentným magnetom.

Tento tok bude smerovať k osi pólov rotora smerom k polohe v magnetickom obvode, kde je reluktancia minimálna.

Keď zdroj pridá impulz do vinutia motora, polarity dvoch magnetických pólov statora a dvoch magnetických pólov rotora sa odpudia a rotor sa otočí asi o 180° proti smeru hodinových ručičiek v smere šípky n, kým sa magnetické póly statora a opačné póly rotora sú opačné.

2. Synchrónny motor s permanentným magnetom

Mikromotor použitý v zariadení s výkyvnými lopatkami grilu na výstupe klimatizácie je synchrónny synchrónny motor so samoštartovacím čeľusťovým pólom s permanentným magnetom.

Napájacie napätie motora je ~ 220 V/50 Hz a jeho stator pozostáva z puzdra v tvare pohára, prstencovej jednofázovej cievky a čeľusťových pólových nástavcov;rotor je feritový krúžok s vysokou koercitivitou.

Pazúrové póly sú rovnomerne rozmiestnené po obvode a počet čeľusťových pólových párov (magnetických pólových párov) je určený požadovanou synchrónnou rýchlosťou.Swingový motor má veľa párov pazúrových pólov, nízku rýchlosť, veľký krútiaci moment, malý výstupný výkon, jednoduchú konštrukciu a žiadne pevné riadenie.Hlavný vypínač je zvyčajne inštalovaný na ovládacom paneli klimatizácie.Je to hlavný vypínač na pripojenie kompresora, ventilátora a ďalších výkonných zariadení a tiež prepínač na prepínanie prevádzkového stavu klimatizácie.

Od Jessicy